企业出海是顺应经济全球化趋势的体现。中国新能源汽车出口稳居全球第一、TikTok在美单日交易额速破1000万美元、拼多多上市并加大海外布局……跨境电商、新能源出海、文化出海、数据跨境、合规出海等也都成为近期讨论的热点。

随着出海的主体更加广泛、市场急速扩展，高质量出海也成为2024年两会上的风向标。无论是主动追求更长远的利益，还是被动开辟一条求生之路，出海战略都不再是可有可无，而是中国企业发展的必然选择。

儒余股份在“中资出海”这一主题相关文献梳理的过程中可以频频看到对于“日企出海”模式的探讨。诚然，当今我们面对的局面与20世纪80年代的日本有一定的相似之处，而“日企出海”对于我们仍有一定的借鉴意义。

结合理论研究及对当前发展形势的研判，儒余股份认为，“出海”虽热，不能盲从。缺少战略布局、缺少核心竞争力，单纯为了“不卷”而出海，可能面临的是更大的外部挑战。

从企业端来看，是否出海仍需与所在行业特征、企业自身战略结合。出海会面临地缘环境不同、政策不稳定性、现行产品质量不达属地要求等诸多问题，但也会为发展带来新的价值提升：一是稳定企业在全球供应链中的地位，融入全球消费市场；二是提升企业在全球产业链中的价值，整合全球资源实现科技驱动、创新发展。

从地方政府来看，面对“出海热潮”，应做好“疏导支撑”工作，为本地龙头企业迈上国际舞台提供支撑，引导龙头企业出海后通过跨境并购等方式，推动先进技术国产化：

1. 明确产业出海战略，推动龙头走出去、引导技术引进来，构建“国际国内、有进有出”的良性产业发展格局。

2. 开辟出海绿色通道，为中企出海保驾、为技术引进护航，打造“投资出海、技术回国”的安全项目承载平台。

纵观“日企出海”战略，其本身并不是单纯关于低端产业的出海转移以及高端产业的升级，而是特定形势下，实现国家战略与国家核心利益最大化的一步棋。

1986年，面对美日贸易摩擦升级、日本国内老龄化程度加深，日企制造业成本与日俱增等困局，日本国际协调经济结构调整研究会通过发布“关于当前国内经济发展形势的研究报告”（即“前川报告书”），明确提出“扩大内需”“调整产业结构”“开放市场”这三条举措。这一政策的调整，加速了“日企出海”的坚定步伐，为日本的经济发展“杀出了一条生路”。

从1992年至2022年，日本的海外要素净收入翻了8.6倍，2020年疫情以来增长斜率极高。海外要素收入推动国民总收入增长的效应十分明显。2021年日本制造业/非制造业海外子公司的销售收入占比分别从1992年的6.3%/5.8%左右提升到26.3%/15%左右。海外子公司无论是制造业或是非制造业，出海企业的利润率、销售收入、资产收益率都明显优于国内企业。

获取日本国际协调经济结构调整研究会

“关于当前国内经济发展形势的研究报告”

日文原版及中文翻译版完整报告

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